Produkt zum Begriff Pipelines:
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Stabile Stufenstehleiter mit großer Plattform, geräumiger Ablageschale und Eimerhaken.Ergonomisches Arbeiten auf 80 mm Stufentiefe.
∙ Verwindungssteif durch verbördelte Holm-Stufen-Verbindung. ∙ Extra starker Holm für hohe Stabilität und Langlebigkeit. ∙ Ergonomisches Arbeiten auf 80 mm Stufentiefe. ∙ Stufen mit Holm bündig, abgerundete Stufenrückseite. ∙ Geräumige, funktionale Ablageschale. ∙ Stabiler Eimerhaken mit 10 kg Tragkraft. Merkmale: ∙ Plattformabmessung 250 x 250 mm. ∙ Nach EN 131. hohe Stabilität , 80 mm Stufentiefe , geräumige Ablageschale , stabiler Eimerhaken mit 10 kg Tragkraft , große Plattform 250 x 250 mm
Preis: 136.02 € | Versand*: 29.00 € -
Auf der Suche nach Sicherheit?
Auf der Suche nach Sicherheit? , Die Weimarer Republik ist gescheitert. Ihren Zeitgenoss:innen ist es nicht gelungen, den Bestand der Republik zu behaupten und deren Abgleiten in den Nationalsozialismus zu verhindern. Sie haben sich gleichwohl um Stabilität bemüht und sich auf die Suche nach Sicherheit begeben. Warum sind sie dabei aber nicht erfolgreich gewesen? Oder waren sie es in bestimmten Bereichen doch? Diesen Fragen widmen sich die Autor:innen in breit gefächerten Mikrostudien. Sie zeichnen ein faszinierendes Panorama, das die Erwartungen, die Artikulationen und auch die Grenzen zeitgenössischer Sicherheitsproduktion deutlich werden lässt. Die Autor:innen begleiten verschiedene Berufs- und Bevölkerungsgruppen bei ihrer spezifischen Suche nach Sicherheit. Sie loten die jeweiligen Kontexte, Möglichkeiten und Erfolgsfaktoren aus und erzählen auf diese Weise eine vielschichtige Sicherheitsgeschichte von unten. , Studium & Erwachsenenbildung > Fachbücher, Lernen & Nachschlagen
Preis: 56.00 € | Versand*: 0 € -
Delius Klasing Verlag Klassische Vespa Motorroller seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur
Klassische Vespa Motorroller seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur - Klassische Vespa Motorroller Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren. Dieses Buch ist dabei seit 1985 eine wertvolle Hilfe. Es zeigt detailliert, wie Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage und Elektrik demontiert und instandgesetzt werden. Motor, Karosserie, Fahrwerk: alle Handgriffe Elektrik: farbige Schaltpläne technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps 20. Auflage 224 Seiten, 579 Farbfotos, 8 S/W Fotos, 67 farbige Abbildungen Format 15 x 20,9 cm
Preis: 19.90 € | Versand*: 5.99 € -
Delius Klasing Verlag Klassische Vespa Scooter seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur
Klassische Vespa Scooter seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur - Klassische Vespa Motorroller Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren. Dieses Buch ist dabei seit 1985 eine wertvolle Hilfe. Es zeigt detailliert, wie Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage und Elektrik demontiert und instandgesetzt werden. Motor, Karosserie, Fahrwerk: alle Handgriffe Elektrik: farbige Schaltpläne technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps 20. Auflage 224 Seiten, 579 Farbfotos, 8 S/W Fotos, 67 farbige Abbildungen Format 15 x 20,9 cm
Preis: 19.90 € | Versand*: 5.99 €
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Wie groß ist die durchschnittliche Produktionskapazität einer Offshore-Bohrinsel? Gibt es umweltschonendere Methoden zur Förderung von Öl und Gas auf Offshore-Bohrinseln?
Die durchschnittliche Produktionskapazität einer Offshore-Bohrinsel liegt bei etwa 50.000 bis 100.000 Barrel Öl pro Tag. Es gibt umweltschonendere Methoden wie z.B. die Verwendung von schwimmenden Windkraftanlagen oder die Nutzung von Geothermie zur Energiegewinnung auf Offshore-Bohrinseln.
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Auf welcher Bohrinsel arbeiten Sie?
Als KI arbeite ich nicht auf einer physischen Bohrinsel. Ich bin ein virtuelles Programm, das Informationen und Antworten auf Fragen bereitstellt.
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Auf welcher Bohrinsel arbeiten Sie?
Als KI arbeite ich nicht auf einer physischen Bohrinsel. Ich bin ein virtuelles Programm, das Informationen und Antworten auf Fragen bereitstellt.
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Auf welcher Bohrinsel arbeiten Sie?
Als KI arbeite ich nicht auf einer physischen Bohrinsel. Ich bin ein virtuelles Programm, das Informationen und Antworten bereitstellt.
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Delius Klasing Verlag Klassische Vespa Mofa seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur
Klassische Vespa Mofa seit 1970 Technik, Wartung, Reparatur - Klassische Vespa Motorroller Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren. Dieses Buch ist dabei seit 1985 eine wertvolle Hilfe. Es zeigt detailliert, wie Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage und Elektrik demontiert und instandgesetzt werden. Motor, Karosserie, Fahrwerk: alle Handgriffe Elektrik: farbige Schaltpläne technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps 20. Auflage 224 Seiten, 579 Farbfotos, 8 S/W Fotos, 67 farbige Abbildungen Format 15 x 20,9 cm
Preis: 19.90 € | Versand*: 5.99 € -
Delius Klasing Verlag Et, Lx, Lxv, S Automatik-Roller Technik, Wartung, Reparatur
Et, Lx, Lxv, S Automatik-Roller Technik, Wartung, Reparatur - Alle luftgekühlten Zwei- und Viertakter ab 1996 Als weltweit bedeutendster Motorroller-Hersteller vermarktet Piaggio seit 1996 mit den Baureihen ET und LX, neuerdings auch LXV und S die grundlegend modernisierten Versionen der legendären Vespa. Mit Stahlblechkarosserie und Vorderradführung aus dem Flugzeugbau blieb Piaggio der Tradition verbunden. Motor und Kraftübertragung per Keilriemenautomatik jedoch sind zeitgemäß. Neben einigen Einstiegstypen mit 50-cm3-Zweitakt-Motoren bieten die Italiener vor allem äußerst wirtschaftliche und umweltverträgliche Viertakt-Modelle an, in Deutschland zumeist mit 125 cm3, ansonsten auch mit 50 und 150 cm3 Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des 2006 erstmals erschienenen Buchs beschreibt auf 152 Seiten und mit rund 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, angefangen bei Zerlegung von Karosserie und Fahrwerk über Ausbau und Demontage von Motor, Ohc-Ventilsteuerung und Automatikantrieb bis zu Wartung von Bremsanlage, Vergaser, Einspritzanlage (ET 50 Iniezione)und Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuchtabelle, komplette technische Daten, Tabellen für Anzugsdrehmomente und Zylindermaße sowie ein Stichwortverzeichnis runden das übersichtlich nach Baugruppen und Arbeitsschritten gegliederte Werk ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50 Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150. Aus dem Inhalt: Baubeschreibung Vespa ET, LX Karosserie, Karosserie-Elektrik Instrumente, Armaturen Vorderradführung, Lenkung, Seilzüge Hinterradführung, Federbein, Auspuffanlage Scheibenbrems-Hydraulik Trommelbrems-Mechanik Benzintank alle Modelle, Öltank Zweitakter Schmierung, Ölpumpe Viertak
Preis: 18.00 € | Versand*: 5.99 € -
Delius Klasing Verlag Et, Lx, Lxv, S Automatik-Roller Technik, Wartung, Reparatur Reparaturhandbuch
Et, Lx, Lxv, S Automatik-Roller Technik, Wartung, Reparatur Reparaturhandbuch - Alle luftgekühlten Zwei- und Viertakter ab 1996 Als weltweit bedeutendster Motorroller-Hersteller vermarktet Piaggio seit 1996 mit den Baureihen ET und LX, neuerdings auch LXV und S die grundlegend modernisierten Versionen der legendären Vespa. Mit Stahlblechkarosserie und Vorderradführung aus dem Flugzeugbau blieb Piaggio der Tradition verbunden. Motor und Kraftübertragung per Keilriemenautomatik jedoch sind zeitgemäß. Neben einigen Einstiegstypen mit 50-cm3-Zweitakt-Motoren bieten die Italiener vor allem äußerst wirtschaftliche und umweltverträgliche Viertakt-Modelle an, in Deutschland zumeist mit 125 cm3, ansonsten auch mit 50 und 150 cm3 Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des 2006 erstmals erschienenen Buchs beschreibt auf 152 Seiten und mit rund 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, angefangen bei Zerlegung von Karosserie und Fahrwerk über Ausbau und Demontage von Motor, Ohc-Ventilsteuerung und Automatikantrieb bis zu Wartung von Bremsanlage, Vergaser, Einspritzanlage (ET 50 Iniezione)und Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuchtabelle, komplette technische Daten, Tabellen für Anzugsdrehmomente und Zylindermaße sowie ein Stichwortverzeichnis runden das übersichtlich nach Baugruppen und Arbeitsschritten gegliederte Werk ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50 Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150. Aus dem Inhalt: Baubeschreibung Vespa ET, LX Karosserie, Karosserie-Elektrik Instrumente, Armaturen Vorderradführung, Lenkung, Seilzüge Hinterradführung, Federbein, Auspuffanlage Scheibenbrems-Hydraulik Trommelbrems-Mechanik Benzintank alle Modelle, Öltank Zweitakter Schmierung, Ölpumpe Viertak
Preis: 18.00 € | Versand*: 5.99 € -
Stabile Stufenstehleiter mit großer Plattform, geräumiger Ablageschale und Eimerhaken.Ergonomisches Arbeiten auf 80 mm Stufentiefe.
∙ Verwindungssteif durch verbördelte Holm-Stufen-Verbindung. ∙ Extra starker Holm für hohe Stabilität und Langlebigkeit. ∙ Ergonomisches Arbeiten auf 80 mm Stufentiefe. ∙ Stufen mit Holm bündig, abgerundete Stufenrückseite. ∙ Geräumige, funktionale Ablageschale. ∙ Stabiler Eimerhaken mit 10 kg Tragkraft. Merkmale: ∙ Plattformabmessung 250 x 250 mm. ∙ Nach EN 131. hohe Stabilität , 80 mm Stufentiefe , geräumige Ablageschale , stabiler Eimerhaken mit 10 kg Tragkraft , große Plattform 250 x 250 mm
Preis: 148.31 € | Versand*: 29.00 €
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Wie wird eine Offshore-Bohrinsel errichtet und welche Technologien werden verwendet, um Öl oder Gas aus unterseeischen Quellen zu fördern?
Eine Offshore-Bohrinsel wird durch spezialisierte Schiffe und Plattformen errichtet, die die Ausrüstung und Materialien transportieren. Bohrungen werden durch Bohrtürme auf der Plattform durchgeführt, um Öl oder Gas aus unterseeischen Quellen zu fördern. Technologien wie Unterwasser-Roboter und Bohrlochsteuerungssysteme werden eingesetzt, um den Prozess effizienter und sicherer zu gestalten.
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Wie viel Menschen arbeiten auf einer Bohrinsel?
Auf einer typischen Bohrinsel arbeiten in der Regel zwischen 100 und 200 Menschen. Diese Mitarbeiter umfassen verschiedene Berufe wie Ingenieure, Techniker, Bohrarbeiter, Sicherheitspersonal und Unterstützungspersonal. Die Arbeit auf einer Bohrinsel erfordert ein hohes Maß an Teamarbeit und Koordination, da die Mitarbeiter in einer abgelegenen Umgebung leben und arbeiten. Die Mitarbeiter arbeiten in Schichten und verbringen normalerweise mehrere Wochen auf der Bohrinsel, bevor sie wieder an Land gehen. Die Sicherheit der Mitarbeiter hat oberste Priorität, da die Bedingungen auf einer Bohrinsel oft anspruchsvoll und gefährlich sein können.
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Wie viele Leute arbeiten auf einer Bohrinsel?
Auf einer typischen Bohrinsel arbeiten normalerweise zwischen 100 und 200 Personen. Diese Mitarbeiter umfassen Ingenieure, Techniker, Bohrarbeiter, Sicherheitspersonal, Köche und andere Fachkräfte. Die Arbeit auf einer Bohrinsel erfordert ein gut koordiniertes Team, um sicherzustellen, dass alle Aufgaben effizient und sicher ausgeführt werden. Die Mitarbeiter arbeiten in Schichten und verbringen oft mehrere Wochen auf der Bohrinsel, bevor sie in ihre Heimat zurückkehren. Die Sicherheit und das Wohlbefinden der Mitarbeiter stehen immer im Vordergrund, da sie in einer anspruchsvollen Umgebung arbeiten.
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Lohnt es sich, auf einer Bohrinsel zu arbeiten?
Die Arbeit auf einer Bohrinsel kann sowohl Vor- als auch Nachteile haben. Einerseits bietet sie oft sehr gute Verdienstmöglichkeiten und eine einzigartige Arbeitsumgebung. Andererseits ist die Arbeit körperlich anstrengend, es gibt wenig Privatsphäre und die Arbeitszeiten können lang sein. Letztendlich hängt es von den individuellen Vorlieben und Zielen ab, ob sich die Arbeit auf einer Bohrinsel lohnt.
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